Tire exchanges

自転車のタイヤを交換した。

買ったときに付いていたのは、クロスバイクとしてはちょっと太めのブロックっぽいタイヤ。これをもうちょっと軽快にしたいと思って、一段細めの舗装路向けのタイヤに交換。

元のタイヤは、多摩川なんかの土と舗装が混じっているサイクリングロードとか、急に工事で砂利道になったりとか、車道の端の縁石との境目（下水溝だのマンホールだの）などを気にせず走る、というようなときには、そこそこ巧みな感じであったのだが、通勤（20キロくらい？）で坂がけっこうあって（洗足池とか山手通りとか谷底）、もう少し軽く走れるようにならんかな、ということで。

写真ではやたら細そうですが、1サイズ細くするだけ。
よくある700cサイズで、太さを30/32mm（って書いてますが）から28mmにするだけ（ロードなどは23mmが普通ですね）。
パターンがかなり違うのと、リムに付けて広げてないのでずいぶん細く見える。

自転車のほうは、サスなしフルリジッド。
フォークもフレームもすべてアルミのクロスバイクなので、けっこうゴツゴツした感じ。
タイヤを細くして空気圧が上がると、ますます乗り味が堅くなるのではないか、とも思われたが、、、。

というわけで、自転車のタイヤを交換した。

オフロード向けの太めのブロックパターンからオンロード向けの浅い溝のパターンに換えたので、軽快になるのは当然なんだけど、ずいぶん違うもんだ。
転がり抵抗が激減で、こがなくても止まらない（笑）。
ギヤ２段分くらい軽くなってる気がするし、坂道もずいぶん楽になった。

指定空気圧もちょっと高くなるので、ゴツゴツするんじゃないかと思ったけれど、意外に柔らかい。
これは、タイヤ（日本製）自体が柔らかいためらしい。
ゴムの堅さや想定する走りの違いなんだろうけれど、交換前のタイヤ（アメリカ製）はかなり堅い部類だったのかも。

古いのは、これ　→　WTB ALL TERRAINASAURUS 700×32c

交換したのは、これ　→　パナレーサー パセラ LX W/O 700×28c

ますます堅くなってカーボンフォークとかにしたくなるんじゃないか、などは杞憂に終って何より。

乗った感じは、フレームとフォーク、タイヤ、空気圧なんかのバランスなので、たいしたことないフレームなのにあまり金かけても、という話かな、と（笑）。

ま、こういうことは体験してみないと分からんことだねえ、、、。
ダイレクトだから当然だけど、クルマのタイヤなんかよりはるかに違いがよく分かるもんだ。

見た感じも、ゴムの自然な色と黒のツートンで落ち着いた感じに。
ブレーキや変速機も微調整したし、車輪外して普段は拭かないようなところもキレイにして、自転車がリフレッシュ。

んー、けっこう嬉しいもんです。