A day in the life

自転車のメンテナンスは楽しい

いままで履いていたパナソニックのタイヤは、たいして乗っていないし、普段は屋内保管なのに、トレッドパターンの奥を良く見ると全部ひび割れていた。サイドウォールが裂けたので後輪のみ半年くらい後に再度交換しているのだが、前後ともほとんど同じ状態になっていた 
空気を抜いて、ひび割れを広げてみたら、けっこうヤバい感じ。表面のゴムは裂けて、内部のカーカスが見えている。それでも、前のタイヤ交換から丸2年経過している（ま、3000キロくらいか？）ので、ま、こんなものかもしれない。

そもそもこのタイヤ、ころがり抵抗は少ないけれど、剛性感にちょっと不満があった（思いっきり踏むとグニャグニャして踏んだ分だけ進まない。ってオレが重いだけかもね：笑）ので、いよいよ交換時期と判断。

というわけで、かねてネットで買って用意しておいたミシュラン（700×28c）に交換。チューブも新品を入れて、後輪はリムテープも交換（前輪のリムテープはまだ新しい）した。
まず、古いタイヤをタイヤレバーでリムからはずし、リムを拭いてから、タイヤの片側だけをはめ込む。反対側のまだはまってないタイヤのビードとリムの隙間からカルシウムパウダーをなすりつけたチューブを少しずつタイヤの中にリムに沿ってに入れていく。バルブのところをまず入れて、ねじれないように注意しながらだんだん入れていく。チューブが一通り入ったら、バルブのところをしっかりとタイヤの奥深くまで押し込んでおく。

ポンプでちょっとだけ空気を入れてねじれとか挟み込みとかがないことを確認したら、チューブを入れた側のタイヤのビードをリムにはめ込んでいく。一通りタイヤがはまったら、サイドウォールをギュッ、ギュッと握って、タイヤとリム、タイヤとチューブの当たり具合を均等に馴染ませていく。いきなり空気をたくさんいれると、歪んだままになったりするので、握れるくらいの空気圧で全体のゆがみをとりつつ慣らしていく。
その後、空気を7分目くらいまで入れてフレームに取り付け、回転させてゆがみがないことを確認したら、あとは空気を満タンにする。

これを前後輪やるのだが、後輪はディレイラー（変速機）があるのでちょっと面倒くさい。変速機のギアを前後とも一番径の小さいギアにしておくとチェーンのテンションが下がるので楽。

ブレーキシューもけっこう磨り減ってきていたので、ついでに前後とも交換。前ブレーキはフロントフォークを交換したときに換えているのだけれど、既にけっこう減っていた。

よくあるシマノのVブレーキなので、パーツには困らないけれど、今度減ったときにパッドだけ交換できるように、ブレーキシューの台座とパッドが別々になっているものに交換した。実は、よく見ずにパッドだけ交換できると思い込んでパッドを買ってきたら、全部交換するタイプの一体型のブレーキシューだったので、ブレーキシューだけ買いなおして、間違って買ったパッドが無駄にならないようにした（まだまだ乗るぞ、と：笑）。

ブレーキは、六角レンチ1本で簡単に交換可能。ワッシャーの類がたくさんあるけれど、外すときに順番に並べておくようにしておけば、各々の役割が分かるし、まごつくことはない。ブレーキパッドの当たり面のリムに対する角度と位置だけ気をつけて取り付ける。ゆるく締めておいて、ブレーキレバーを握り、キレイに密着するところにアジャストして、強く締め付ける。
最後にブレーキレバーの引き代を調整。

チェーンとギアの汚れをふき取ってちょっと注油、その他、増し締めとかして、作業は完了。自転車は、パーツの役割がはっきりしていて、何をどうすべきかが良く分かるのが良い。パソコンなんかだと、こうはいかない。

所要時間は、2時間弱。普段なかなか手が届かないようなところも掃除できたし、いや、こういう作業は楽しいねぇ、、、。

結果は、ブレーキが素晴らしい利き味になってとてもいい感じ。タイヤは、まだなじんでないかな？　けっこう堅いけれど乗り味は悪くない、という不思議な感覚。コーナリングは明らかに良くなった。
と、ま、ロードレーサーに目移りしながらも、なかなか気に入っているこのクロスバイクは手放せませんね。

モノが壊れる時期である

今乗っているクルマは、もう20年目なんだけれど、エンジンはすこぶる快調である。先週、走行中にバッテリーの警告灯が点いたんだけれど、ま、けっこう長く使ったバッテリーなので、そろそろ寿命と言われても不思議はないな、と思っていた。 

しかし、セルも普通に回るし、ウインカーに合わせてメーター周りが暗くなったりしないし、オルタネータのベルトだってちゃんとしてるし、ドアロックも元気に動作しているので、警告灯のコントローラがおかしい可能性もあるな、などと高をくくっていた。

電子制御の警告灯と、実際のクルマの動作と五感でチェックした感覚とどっちが正しいか分からんよなぁ、でも、回ってるオルタネータの中身が壊れていて発電していない、ということもなくはないなぁ、などと考えていた。 

日曜の朝、エンジンは普通にかかった。 
しかし、ブレーキだのなんだのの警告灯がランダムに点いたり消えたりし始めた、と思ったら、東名高速に乗る前に港北ニュータウンであえなくストップ。 
ウンともスンとも言わなくなった。 

真ん中の車線にいたのだけれど、左にクルマがいなくて幸いだった。ハザードを点灯（このくらいはOKなバッテリーの状態）し、クルマを降りて、ハンドルを切りながら（エンジン回ってないのでノンパワーでムチャ重い）Aピラーを肩で押して路肩に寄せる。

JAFを呼んで調べてもらったところ、やはりオルタネータが発電してなくて、バッテリーが消耗しているという結果。JAFが持ってきたバッテリーでエンジンをかけてはみたものの、いつ止まるかわからんので自走は無理だという話。 

いつもお願いしている工場が自宅のすぐ近くなので、自宅まで牽引してもらう。 
20年間で、事故は別として、路上で動けなくなったのって始めてですね。 

その日は、飛び込みでレンタカーを借りて、再出発。 
レンタカーは、現行デミオの1300。リッター15キロも走りました。 

というわけで、現在修理中。ま、オルタネータだけなので、修理してまだまだ乗るぞ、と。

実は、エンジンマウントがヘタっていて、交換しないといけないんだけれど、パーツがないみたいなんだよね。

というのがクルマの話。もう一つは、5年目のパソコン、愛用の「iBook G4」が怪しい件。

（写真は、パク森カレーのレトルトを食いつつ、という図）

時々、ディスプレイの輝度が瞬間的に下がったりする、などと思っていたら、すべて止まって画面が「きれいな模様」だらけになって、周辺からだんだん消えていく、という現象が不定期に発生するようになってしまった。 

電源長押しで再起動（何回かやらないと再起動しない）するけれど、また、そのうち同じ状態に。 
きれいな模様が毎回違うので、なんともアドリブな感じ（苦笑）。 

心臓マヒ起こして、だんだん意識が薄れていく感じ（経験ないけど）、でしょうか？ 

あと、閉じてスリープさせておくとハングっていて、ディスプレイを開いても意識が（笑）戻ってこない。 
多分、マザーボードの給電とか電圧とかを安定させてるところなんかの素子が劣化した、というような雰囲気ですね。マザーボード交換かなぁ、、、。

つい先日、ディスクの容量を空けようとして、iTunesだの写真だの古いメールだののデータを外付けHDDに退避したばかりだったのは幸いであった。 

でも、渋谷のアップルストアのメンテナンスカウンターを予約したら、症状が出なくなったな。

病院に連れて行って注射してもらうぞ、って言ったら風邪が治る子供のようなものか？

ま、再現性なし、ってことで、何もせずに戻ってくる可能性大であるな。

しかし、クルマといいパソコンといい、消費して景気を刺激しろ、という話なのだろうか、、、（苦笑）。
というか、年初に書いた通りの展開、ってことですね。