20年経過したALFA75

年老いた親と旅行に出かけて、

「あー、衰えたなぁ、、、。もう、こんな旅には連れて行けないなぁ、、、」 

なんて思う夏休みとか正月とかってありますよね。

多分、あっても人生で1回か2回だけれど（笑）。

最近、久しぶりに89年型のALFA75で長距離を走ったら、それと似たものを感じてしまった、、、。

ああ、衰えたなぁ、もう、ワインディングで思い切り振り回すって感じでもないなぁ、、、と。相変わらず、鼻先が軽い4気筒（さらにミッションも後ろでなお軽い）のFR（フロントエンジン・リリヤドライブ）ならではの素直でイナーシャが少ない感覚のコーナリングは捨てがたいのだけれど、、、。 

89年の秋に新車を60回のローンで買って以来、来月で丸20年経過するのだから、ま、仕方ない面もあるけれどね。

ちなみに走行距離は、1回メーターを交換しているので不正確だけれど、13万キロ台だと思う。最初の3年で4万5000キロくらい行ったけれど、最近は年に3000キロとかなのだな。ま、あまり乗らないので壊れない、という話はある。

最近では、2月にオルタネータが（初めて！）壊れて交換、そのときのダメージもあってその後にバッテリーも交換（電気系統はこれでけっこう良くなった）。

フューエルラインはゴムなので劣化するのは仕方ないんだけれど、何箇所か直してはいるものの、いろいろなところが問題なようでいつもどこかがガソリン臭い。

ウインドウウオッシャタンクにはエンジンの熱で穴があいていて、満タンの水が20分で漏れてカラになる（これは、新車時から良くあるトラブルでタンクは既に3個目だったりするが）。 

パワートレーンまわりは、ミッションが後ろにあるトランスアクスル構造のために、エンジンとプロペラシャフトとミッション＆デフの一直線が普通のFRよりも厳密に要求されるのだけれど、各種マウント類の劣化でけっこうズレてきているらしく、エンジン始動時などガラガラうるさくなってきた（エンジンマウントが欠品で探しているんだけれどなかなかない）。

ミッション一体化のリヤのデフは、駆動力をかけていると盛大に唸っている（添加剤でちょっと改善したけど一回バラさないとダメだな）。アクセルオフで惰性で走っていると唸らないので、燃費アラームのような感じだ（笑）。

エンジンの吹け上がりは悪くないし燃費も良いのだけれど、坂道でのパワー感は明らかに落ちているし、タコメーターは2000rpmから3000rpmでいつでもふらふらと動作不安定。

エンジンは調子良いんだけれど、排気系になんか問題があるみたいで、排気音が1シリンダー死んでいるか排気系のどっかに穴があいているか、って感じのボロボロボロボロ、、、という感じの音。高速をけっこう飛ばしたらなんとなくすこし直ったようだが。

ま、でも、一番衰えを感じるのは、ボディの剛性感だね。タクシーで最近のクラウンなんかに乗るとその違いにびっくりする。

細かいことを言うと、ほとんどのドアの取っ手がちぎれかかっている、エアコンの内気／外気の切り替えが動かない（幸い内気になって止まっている）、カーステレオが鳴らない（アンテナは動くんだけど。競馬が聞けないよ：笑）、ウインカーレバーのストッパーが効かないので曲がるときはいつもウインカーレバー押さえっぱなし（慣れたので問題ない）、トリップメーターがリセット効かなくなっているので、走り出す前に表示されている数字を覚えて距離を知る（笑）、燃料口のキーシリンダーがズボっと抜けてくるのでいつも自分で注意して開閉、エアコンの排水が悪く床がびしょびしょになる、などなど、、、。 

不思議なことにエアコンはまあまあ効くのだな（ま、日本製だからね：笑）。 

ま、キカイなんだから、金かけりゃ、ほとんどは直るんだけれどね、、、。

ボディ剛性はちょっと難しいかな？　レースとかに出る訳ではないのでロールバーなんて入れたくないし。 

150万円くらいかければけっこう戻るような気もするけれど、ちょっと足りないか？

ないパーツは作らないとならんしなぁ、、、。

人間で言うと、ま、もろもろ検査したら数値は悪いし、白くなったり薄くなったり、どっか痛かったり凝ってたり、しわが寄ったり曲がったりしているけれど、ま、そこそこカラ元気もあって、動くには動いていて用は足せるので騙し騙し暮らしている、という感じか？（笑）

20年間、いろいろ楽しかったなぁ、とつくづく思う。ま、アンタの代わりはいないよ、という状況に変わりはない、とかね（笑）。

あ、そういや、つい先月、87年製のソニーのテレビがダメになって、引き取られていったのだった、、、。ま、クルマと電気製品は違うからね。