A day in the life

好ましい老舗、町田の「柿島屋」

町田方面に引っ越して約2カ月。ようやく行けました、町田駅近くの柿島屋。馬肉料理で有名な町田の地元のお店ですね。

 

その昔、八王子から横浜まで、物資（生糸かな？）を運ぶのに馬車を使っていたんだけれど、途中で馬が弱ってダメになったので潰して食ったら美味かった、ってのが発祥らしいですね（笑）。

 

例によって老舗の早じまい（22時閉店）なので、大手町20:33のメトロホームウエイに乗って21時半前に到着。既に、ラストオーダーであるが、滑り込みセーフ。 

 

とりあえず、ゆっくり鍋って程の時間はないので、馬刺とたてがみと肉皿（煮込みですね）を注文。ビールはお代わりするのが面倒くさいので、大ジョッキ。

 

 

写真の馬刺（800円）は赤身で肉の味が楽しめる。霜降りより好きですね。そもそもこの状態で皿ごと冷蔵庫に作ってあったみたいで、冷たい皿であっという間に出てきた。たてがみ（450円）も同様でまだ凍っている。

煮込みは450円かな？ まさに「量も味のうち」（笑）。

 

 

 

いずれもリーズナブルというか、スタンダードなものが安くていい感じですね。 

で、何が良いって、ビールより先にすべての注文が出てくるのが良い（笑）。

 

ビールだって遅い訳ではなくて、大ジョッキの泡を整えつつ注いでいるうちに料理に先を越されちまった、ってくらいな感じ（笑）。 

（常々思っているのだが、繁盛店のボトルネックは生ビールだと思う。注ぐのに時間がかかるし、ここ一番でタンク交換とか） 

 

そもそも、注文を受けてから肉を切って盛りつけることなどはあまり期待していない訳で、この手の庶民的なお店では、待たせずに料理が出てくるってことに価値がある。お通しとビールは出てきたが、注文したものが遅いので、飲んじまって結局ビールもう一杯、なんてことになる場合がけっこう多いものだ。ま、1杯余計に飲ませる作戦かもしれんけれど、、、。

（いつも言ってるんだけれど、某カレーチェーンなどで注文聞いてからいちいち揚げ物を揚げたり、小鍋でカレーを整え始めるのは、オーバースペックというかなんというか、ピントが外れたオペレーションだと思う） 

 

当初考えていたイメージよりもかなり庶民的なお店で、気合い入れてお金をおろして馬を食いに行く、って感じの店ではないのでとても良かった。店の造りが下町っぽいし、お店の人もベテランが多くていい感じ。庶民的なお店でオペレーションがよい、ってのは最高ですね。 

 

今度は早い時間に行って、燗酒でゆっくり鍋を食いたいものです。ま、馬にはいろいろと「貸し」があるので、、、（ま、競馬好きの中には、食わないことにしている、って人も居るけれど：笑）。

20年経過したALFA75

年老いた親と旅行に出かけて、

「あー、衰えたなぁ、、、。もう、こんな旅には連れて行けないなぁ、、、」 

なんて思う夏休みとか正月とかってありますよね。

多分、あっても人生で1回か2回だけれど（笑）。

最近、久しぶりに89年型のALFA75で長距離を走ったら、それと似たものを感じてしまった、、、。

ああ、衰えたなぁ、もう、ワインディングで思い切り振り回すって感じでもないなぁ、、、と。相変わらず、鼻先が軽い4気筒（さらにミッションも後ろでなお軽い）のFR（フロントエンジン・リリヤドライブ）ならではの素直でイナーシャが少ない感覚のコーナリングは捨てがたいのだけれど、、、。 

89年の秋に新車を60回のローンで買って以来、来月で丸20年経過するのだから、ま、仕方ない面もあるけれどね。

ちなみに走行距離は、1回メーターを交換しているので不正確だけれど、13万キロ台だと思う。最初の3年で4万5000キロくらい行ったけれど、最近は年に3000キロとかなのだな。ま、あまり乗らないので壊れない、という話はある。

最近では、2月にオルタネータが（初めて！）壊れて交換、そのときのダメージもあってその後にバッテリーも交換（電気系統はこれでけっこう良くなった）。

フューエルラインはゴムなので劣化するのは仕方ないんだけれど、何箇所か直してはいるものの、いろいろなところが問題なようでいつもどこかがガソリン臭い。

ウインドウウオッシャタンクにはエンジンの熱で穴があいていて、満タンの水が20分で漏れてカラになる（これは、新車時から良くあるトラブルでタンクは既に3個目だったりするが）。 

パワートレーンまわりは、ミッションが後ろにあるトランスアクスル構造のために、エンジンとプロペラシャフトとミッション＆デフの一直線が普通のFRよりも厳密に要求されるのだけれど、各種マウント類の劣化でけっこうズレてきているらしく、エンジン始動時などガラガラうるさくなってきた（エンジンマウントが欠品で探しているんだけれどなかなかない）。

ミッション一体化のリヤのデフは、駆動力をかけていると盛大に唸っている（添加剤でちょっと改善したけど一回バラさないとダメだな）。アクセルオフで惰性で走っていると唸らないので、燃費アラームのような感じだ（笑）。

エンジンの吹け上がりは悪くないし燃費も良いのだけれど、坂道でのパワー感は明らかに落ちているし、タコメーターは2000rpmから3000rpmでいつでもふらふらと動作不安定。

エンジンは調子良いんだけれど、排気系になんか問題があるみたいで、排気音が1シリンダー死んでいるか排気系のどっかに穴があいているか、って感じのボロボロボロボロ、、、という感じの音。高速をけっこう飛ばしたらなんとなくすこし直ったようだが。

ま、でも、一番衰えを感じるのは、ボディの剛性感だね。タクシーで最近のクラウンなんかに乗るとその違いにびっくりする。

細かいことを言うと、ほとんどのドアの取っ手がちぎれかかっている、エアコンの内気／外気の切り替えが動かない（幸い内気になって止まっている）、カーステレオが鳴らない（アンテナは動くんだけど。競馬が聞けないよ：笑）、ウインカーレバーのストッパーが効かないので曲がるときはいつもウインカーレバー押さえっぱなし（慣れたので問題ない）、トリップメーターがリセット効かなくなっているので、走り出す前に表示されている数字を覚えて距離を知る（笑）、燃料口のキーシリンダーがズボっと抜けてくるのでいつも自分で注意して開閉、エアコンの排水が悪く床がびしょびしょになる、などなど、、、。 

不思議なことにエアコンはまあまあ効くのだな（ま、日本製だからね：笑）。 

ま、キカイなんだから、金かけりゃ、ほとんどは直るんだけれどね、、、。

ボディ剛性はちょっと難しいかな？　レースとかに出る訳ではないのでロールバーなんて入れたくないし。 

150万円くらいかければけっこう戻るような気もするけれど、ちょっと足りないか？

ないパーツは作らないとならんしなぁ、、、。

人間で言うと、ま、もろもろ検査したら数値は悪いし、白くなったり薄くなったり、どっか痛かったり凝ってたり、しわが寄ったり曲がったりしているけれど、ま、そこそこカラ元気もあって、動くには動いていて用は足せるので騙し騙し暮らしている、という感じか？（笑）

20年間、いろいろ楽しかったなぁ、とつくづく思う。ま、アンタの代わりはいないよ、という状況に変わりはない、とかね（笑）。

あ、そういや、つい先月、87年製のソニーのテレビがダメになって、引き取られていったのだった、、、。ま、クルマと電気製品は違うからね。