A day in the life

都市のモビリティについて熟考した良書「のりもの進化論」

「のりもの進化論」（松浦晋也 著）。

自転車とその進化形である人力の様々な乗り物、クルマ、モノレールと新交通システム、という三つの観点から、都市の交通インフラとシステム、「モビリティ」ということについて熟考した本。著者の松浦さんは、宇宙やロケット分野で第一人者として活躍中のジャーナリストです。

私自身、クルマ、オートバイ（現在は乗っていませんが）、自転車、鉄道（元は蒸気機関車ですが）、そしてなりより「自分で運転して移動する」ということが好きなので、とても面白く読むことが出来ました。大事なことは、移動するときの手段やルート、方法などについて「自分でよく考えて選択する」ということ。その場合に、社会や環境のため、という正しいのだけれど堅苦しいことだけではなく、「自分が好きな、あるいは快適な」という軸も重要である、ということなのですね。

考えていれば、現状の問題点も見えてくるし、その解決のための方法にも気付くことができます。そして考える際のとても良い導線となる内容が本書には数多く盛り込まれています。ハードだけではなくルールやマナーといった話に至るまで、示唆に富んでいます。

都市の交通インフラやシステムは、公共交通機関にしても道路にしても、まだまだ問題がたくさんあります。官僚や自治体の都市計画や交通インフラなどにかかわっている方々にぜひ読んでいただきたい本でもありますね。

人力でのモビリティの可能性に目を向けさせてくれるのも、本書の面白いところです。3.11の地震のとき渋谷にいた私は、渋谷から横浜の綱島まで約20キロを歩いて帰ってきましたが、すぐにそう決断できたのは、普段から自転車やジョギングで距離感と所要時間、最短ルートについて体感していたからでした。「ゆっくり走って10キロ1時間、歩くとほぼ倍かかる、20キロなら約4時間か」と考えて歩き始め、実際その通りでした。

普段から交通機関に頼って自分で運転する何かで移動したことがない人は、距離と所要時間の感覚がない場合が多いですし、何より道を知りません。この「道が分らない」ということが、人力によるモビリティの可能性をかなり殺いでいると思います。今では、携帯やスマホの地図やルート案内などもあるので、かなりの部分で解決していると思いますが、相変わらず「道を知らないから」と言う人はたくさんいます。

また、人力でのモビリティの中でも特に自転車の可能性は、松浦さんも再三指摘されていますが、社会として過小評価されていると思います。私は、長距離ツーリングをするわけではないですが、以前は横浜の綱島から恵比寿の事務所までよく自転車（クロスバイク）で行っていました。20キロないと思いますが途中にけっこうな坂があります。それでも50分くらいで到着します。汗はかきますが、電車でもクルマでも、所要時間は大して変わりません。

現在は、綱島と町田の間の約20キロをよく自転車で移動します。鶴見川沿いにサイクリングロードが整備されていて坂がほとんどないという好条件ですが、買い物自転車でも1時間ちょっとです。このくらいの距離で坂がないと、前傾のきついスポーツタイプの自転車よりも、ちゃんと整備した買い物自転車の方が楽です（体重の上限を超過していますが：笑）。この場合も、電車は乗り換え等で40分はかかる、クルマだと50分程度、道路が込んでいると1時間半くらいかかることがある、という比較になります。

雨の日は辛い、夜は危険、夏は暑い、冬は寒い、と自転車のネガティブな要素を挙げることは簡単ですが、所要時間がほかの手段と大差ない、ドア・ツー・ドアである、けっこうな荷物を運べる、ということは再認識して良いと思いますね。

それでもクルマってのは、いろいろ問題はありますが、所有形態は別としてやはり手放せないものの一つですね。交通機関のないところへ行く、時刻表に行動を規定されないなど、メリットがたくさんあります。何より、運転自体が楽しい（私はマニュアル車ですが）ものです。昨今増えている免許を持ってない人たちには、「自分が好きなところへ、好きなときに、好きなルートで、好きな手段で行く」という楽しさを知らないかもしれませんね。むしろ、選択肢が限られているので、「好きな」という点について意識できないのかもしれないと思うと、ちょっと残念に思いますね。

本書は、都市のモビリティについて考察したものですが、モビリティを考えるときに私の頭に浮かんでくるのは、「冬のマイナス20度、人っ子ひとりいない雪が積もった道路」という北海道育ちの人間の原風景です。クルマで帰ってきて、車内で寝込んでしまって凍死、なんて話があるくらいなので、地方の交通インフラや高齢者のためのモビリティとともに、冬のモビリティは北国では大きな課題となりますね。

去年に続いてリリーフ相馬プロジェクトのキッズキャンプに参加

相馬と南相馬の小中学生の子供たちを呼んでの「リリーフ相馬プロジェクト」（facebookのページはこちら）によるキャンプ。去年は河口湖近くのキャンプ場でしたが、今年は富士山の反対側にある「富士山こどもの国」にキャンプサイトを設営して、2週間にわたって1週間ずつの2クールで実施しました。

富士山こどもの国には、いくつかのキャンプ施設がありますが、今回は、冬は人工降雪機で雪を降らせてソリで遊ぶ「ゆきのおか」というほぼ中心部に位置する芝の広場が会場。子供たちとボランティアスタッフの寝泊り用の10張りのテント、食事用のトンネル型のテント4張りを中心にしたキャンプとなりました。テントはキャンプ用品のコールマンさんからの貸与でとても快適なものでありました。

 

キャンプサイトと富士山

 

広場の脇には、トイレや水道が完備。電気も来ています。持ち込んだキッチンユニット（クレープ屋の屋台を流用）に電気、プロパンガス、水道、下水を整備して、食事は自炊とバーベキュー。夕飯のカレーや麻婆豆腐などは、子供たちの班ごとにカセットコンロで作ります。ご飯を炊いたり、朝昼などはキッチンユニットでの用意です。下の写真はある日のお昼。吉野家の牛鍋丼を真似たものですが、豆腐は日光の太子食品工業さんからご提供いただいた美味しい木綿豆腐、その下には近江牛肉専門店さんからの近江牛の薄切りで作った牛丼の具が隠れています。当然ですが、大変に美味い牛鍋丼になりました（笑）。

 

ある日のお昼は牛鍋丼

 

これ以外にも、米国食肉輸出連合会（USMEF）からのアメリカンポーク＆ビーフでのバーベキューや富士納豆製造所さんからの大粒の美味しい納豆、キューピーさんからのドレッシングはじめとした各種製品など、多くの企業の支援をいただいて、食材の豊富さ品質の高さには素晴らしいものがありました。下の写真は、USMEFからのネブラスカ牛。1枚1ポンドくらいですね（笑）。左に見えているのは、焼きそばにバットを被せて蒸しているところです。

 

ネブラスカ牛のステーキ肉

 

食材やご支援いただいたものの話が多くなってしまいましたが、キャンプ期間中のプログラムとしては、富士山こどもの国のなかで遊ぶことはもちろん、西伊豆・土肥までバスで行き土肥カヌークラブさんのご協力でシーカヤックを体験、富士の5合目までバスで行って宝永山火口の見学、越前岳登山、富士市内のプールでの水泳、NTTドコモさん貸与のタブレットでのネット学習ソフトの体験、近くの勢子辻の地域の皆さんが草刈をしてくださった広場でのボール遊びなど、盛りだくさんの内容が設定されていました。下の写真はシーカヤックの様子です。

 

土肥でシーカヤック

参加してくれた子供たちは、小学生から中学3年まで。去年見た顔も多数。去年は中3で今年は高校生になったのでボランティアとして参加、という子もいて、リピートしてくれるのは嬉しいものだなと感じました。

 

主に子供に接するのは大学生のボランティアですが、彼ら彼女らが本当によくやってくれたので、我々オジサンたちは疲れを知らない子供たちと常に接していなければならないということはなく、大変に助かりました。

ま、こんな感じのキャンプが2週間なのですが、そうはいっても週次更新のサイトの仕事などしている身としては、簡易テーブル、PC と Xi （残念ながらLTEではなくFOMAモードでの接続でしたが、ま、十分です）を持ち込んで仕事もするわけです。富士山こどもの国は、標高が900メートルくらいなので、仕事するには涼しくてとても良い環境でしたね。月夜に富士山を見ながら仕事する、というのはなかなかないシチュエーションです。ネットがつながれば仕事が出来る、しかも無線で OK ってのは、本当にありがたいと、今更ながら実感しました。途中、根つめるところで2回ほど横浜に戻りましたが、最近のBフレッツマンションタイプはあまり速度が出ないし、そもそも、横浜は暑いので、山のほうが明らかに快適でした（笑）。とはいえ、この辺は、仕事を進める体制が外注さん含めて整備できていて、完全にルーチンとして回るようになっている段階の仕事だからこそでしょうね。プロジェクトの体制整備とか試行錯誤の時期にはちょっと難しいかもしれませんね。

子供にとっても大人にとっても一番の問題は電源だ、というのも今回の発見でしたね。ほぼ全員が携帯を持っており、さらにゲーム機やデジカメがあります。仕事をしたりキャンプの様子を伝えるために、あるいは、もろもろの連絡のために、大人が優先ではあるのですが、子供を含めたコンセントの争奪戦は大変に熾烈なものでした。

私自身の役割は、去年は、子供たちとソフトボールをしたり、写真を撮ったりという感じだったのですが、今年は食事など含めてそれなりにコミットしたので、けっこう大変でしたね。終わって2日くらい経って、ようやく疲れが抜けてきました（虫刺されの直り度合いで測れる気がしますね。両足、刺されまくりで：苦笑）。このプロジェクトのリーダーである長尾さんとは、日吉のバー「画亭瑠屋」で出会ったのですが、こんなお付き合いになるとは思いませんでしたね。食材はじめ、多くの支援者との折衝、会場の選択やプログラムの企画など、頭が下がることばかりです。とても良い経験をさせてもらったと感謝しています。