A day in the life

御殿場「万転ゲストハウス」（リノベーション中）を応援しています

御殿場駅前で「廃業した映画館をリノベーションして、シアターのあるゲストハウスに生まれ変わらせる」というプロジェクトが進行しています。
現在、下記リンク先で、クラウドファンディングをお願いしています。少額から出資可能です。

https://camp-fire.jp/projects/view/230276

出資者へのリターンとしては、宿泊だけではなく、グッズなどもあります。
世界遺産である富士山の麓に、格安で泊まれる宿泊施設を作る取り組みです。
まずは、日本の皆さんのご支援が必要です。ご支援、よろしくお願いいたします。

このブログを運営をしている私は、飲食業を営んでもいます。とはいえ、夜は「客」だったりもします。
店や仕事の都合で御殿場駅の近くに引っ越した2005年の暮れに見つけて、よく行くようになった地ビールとピザの「HORAANA：ほらあな」という店があります。そこで飲んでいたら、「お店やってるんですよね？　今度、ビアガーデンのイベントがあって出店するんですが、一緒に何かやりませんか？」と店主である勝呂恒介さん（この人の新プロジェクトが、万転ゲストハウスなのです）に話しかけられました。

こういう話は、「ヨソモノ」のおっちゃんにとってはとても有難いものです。すかさず「おっ、いいですね。ありがとうございます。ちょっと何を出せるか考えます」なんてことで、露店で売れるものを考え始めたところ、御殿場は美味いソーセージが手に入るから「ホットドッグか、、、？」と浮かんできました。屋外イベントに合いそうだし、ビールとの相性も抜群です。

勝呂氏とも「じゃぁ、ホットドッグで行きますか。ピザとは違うし、なんか良さそうですね」と合意して、翌日から試行錯誤を開始。味を確認してソーセージはここにしようと決めた御殿場の「渡邉ハム工房」さんに「サイズ指定の特注ソーセージを作ってもらえないだろうか？」と相談しに行ってみました。ありがたいことに二つ返事で引き受けていただけたので、ソーセージに負けないしっかりした味わいのパンを組み合わせて「特注裾野ポークソーセージのBig Hotdog」が完成したのです。

イベント初日、売れるかどうか自信はなかったのですが、まさかの完売。3日間で予定数量を売り切り、予想外の大成功に終わりました。

こんなエピソードもあるうえに、私の御殿場のベースともいえる店のオーナーでお互いに信頼し合っている勝呂氏の新しいプロジェクトですから、全力で応援したいのです。ぜひ、皆さまのご支援をよろしくお願いいたします。

ちなみに、私が関わっている店「Tourist Hub TRAIL」は、万転ゲストハウス至近です。万転に泊まって、帰る心配なくTRAILで飲んでいただけると最高です。

＞万転ゲストハウスのYouTube channel
https://www.youtube.com/channel/UCvUFfTsuGB_aJt2_fH-VbQA

札幌を離れて35年になるけれど、たまに行くとしみじみする

人口200万の都市にヒグマが出るんだから、札幌ってのは侮りがたい。ま、熊の話とは別に、札幌が凄いと思うのは（ちょっと前に1泊した）、市内の中心部に「大通公園」ってのがあるんだけど、西4丁目から西11丁目まで、夏の約1カ月もの間、公園全部がビアガーデンになる、ってことなんだよね。

大通公園というのは、テレビ塔の下から1丁約100m間隔で道路で寸断されているグリーンベルトで、たまに噴水なんかがあるんだけど、その100mの区画ごとに異なるビールメーカーが独自のビアガーデンを展開している。大手は2区画使っていたりする。これ、東京でいえば、渋谷から恵比寿の明治通りが全部ビアガーデンになっていて、信号ごとにメーカーが変わる、といった感じだ。

西の端の11丁目は、「札幌ドイツ村」ということになっていて、ドイツビールとドイツ的酒肴だけでやっていて、これがけっこう込んでいる。札幌市民のビールリテラシー、マジで高いと思う。

1972年（昭和47年）の札幌冬季オリンピックのときに、ドイツのミュンヘンとビールを作っている同じ緯度（北緯43度だったかな？）の都市ってことで姉妹都市提携したのだけれど、ドイツ村はホントにドイツビールの品揃えが素晴らしい。フレンスブルガー、シュパーテン、ビットブルガーなど、これは、というのはほぼ全部ある。もちろんドイツワインもある。

バックヤードのテントの中がビア樽で埋め尽くされていて圧巻だった。さすがは人口200万人、熊もいるけど、人も多い。1カ月でどれだけビールが出るんだろう、と思う。

カラッとした空気、しかも噴水のそばなんかでドイツビールが飲めるなんて、札幌はホントに素敵なところだと思ったね。その後に行ったスペイン料理の店も抜群だったし、最後に締めた気軽な感じのバーも凄い賑わいだった。街に金が回っている感じがした。

オレは、札幌で生まれて育ったんだけれど、35年も離れていると、たまに行くと、多分、ずっと住んでいたら気付かないことが見えるのではないかと思う。

一番感じるのは、良い意味での腰の軽さ、しがらみのなさ、オープンな感覚だね。札幌、あるいは北海道ってのは、東京都職員上がりの元夕張市長を知事に選んでしまうような軽薄な土地柄なんだけれど、その「軽薄感」とオープン感覚が強みだと思うのだな。つまらんしがらみに左右されない、田舎モンならではの身軽でオープンな感じは、内地の頑迷な地域には望めないことだ。2月に行ったときも、札幌駅周辺から大通りまでの「新しい地下街」に驚かされた。

この感じは、JR東海はSuicaが使えない、という呆れた営業態度なんだけれど、JR北海道はおろか、札幌市営地下鉄でさえSuicaが使える、ってのに良く表れていると思う。葬式で集まった一族郎党が焼香の順番を巡ってつかみ合いの喧嘩になる、なんてこともないだろう。そもそも、葬式自体、まともにやらない気がする（両親が亡くなったときのオレがそうだったｗ）。

今回、ちょっと通過しただけのニセコでもそれは感じた。ニセコにオーストラリア人が集まってきている、ってのは有名な話だけれど、オレなりに理由を推測すると、オージーは大英帝国から追放された、あるいは逃げた歴史があるし、道民は内地から同様な感じで北海道に行った、ということで、なんとなくウマが合うのではないかと思うのだな。オレ自身、バーなんかでオージーとウイスキーの話をしていると初対面とは思えなかった、ってことが何度かある。

東京じゃなくて札幌で夏のオリンピックをやれば、大成功するだろうと思うし、夏と冬の両方をやった稀有な例になるとも思うｗｗ　ま、でも、札幌オリンピックは、70m級ジャンプの金銀銅独占も印象深いけれど、とにかく、いまここに金を入れたら大発展するはず、という目論見が見事に当たった例だと思う。土建屋讃美のプロモ―ション・ソングでさえ嫌味にはならなかったｗｗ 既に、1972年とはちょっと街の段階が変わったかな、とは思う。

祖母（痴呆になってしまい94歳で亡くなった）は福井出身だったのだが、まだしっかりしていたころに「北海道は自由だから生きるのが楽だ」と言っていた。いま、その感じがすごくよく分かる。

スピード違反を唆すのが日本道路交通情報センターの役目なのか？

NHK FMラジオで「日本道路交通情報センター」の交通情報を流しているが、

「東名高速道路は雨のため、秦野中井インターから御殿場インターの間は最高速度80キロに規制されています」

などと言っている。

馬鹿を言うな、この区間は「天候に関係なく、東名開通以来、ずっと最高速度は80キロ制限」なのだ（東名開通以来、ってのはオレを捕まえたパトカーから降りてきた警官の「名言」だｗ）。

こうして、ラジオなどで悪天候の時には常に「雨（だの霧だの雪だのなんでも良い）のため80キロ制限」と何度も何度も流しておいて、「高速道路だし、晴れていれば100キロなんだろう」とドライバーに思わせることによって、結果的に（あるいは意図的に）スピード違反を唆しているようなものだな。まったく腹立たしい。

東名高速は、下りは秦野中井のちょい手前、49キロポストから先は、御殿場のちょい先までずっと80キロ制限だ。何度でも言おう、「東名開通以来」ですよっ！ｗ

実際には、下りであれば49キロポストにある標識1個（ 80 → ）だけで80キロに切り替わって、その後は速度制限の標識は見当たらない。割り込んできたトラックなどに気を取られてこれを見落としたらそれまでだし、その唯一の標識にしてもLEDなので、天気が良ければ消えているかも、なんて思ってしまう。

さらに大井松田の先で、右ルートと左ルートに分かれて（オレは鮎沢PAが好きなので左ルートばかりだが）トラフィックが分散されるので余裕で走れるし、それだけに普段は流れも速い。結果、100キロ制限だと思い込んで安心して走っているクルマを25キロ以上の速度超過で楽に捕まえることができるようになっている。労せずして18,000円の売上（罰金）だ。

上りも、秦野中井までは80キロ制限、そこを過ぎたところから100制限に戻るが、これもわずかに標識1個だけ（ 80 ← ）。ま、こちらはまだマシだが、「この区間、80キロ規制」なんて標識が点灯していたりして、これも、「お、今日は、何かの理由で80キロに規制されてるのか？」なんて思わせる仕掛けだ。

「東名開通以来」なので、道路仕様というよりは、パブリカにバイアスタイヤの時代の速度制限だと思われるが、速度超過の取り締まりをしやすいように80キロ制限を続けているとしか思えないのだな。

そして、雨の日の交通情報では、「雨のため、、、」と繰り返されるのだ。
メディアってのは、その程度のモンだ、と思わないといけない。

 

東名は鮎沢、豚汁でなお良し

旧知のバーテンダーと話をしていたら、やっぱり東名高速は鮎沢PAだよね、という話になって、「まさに！！！」とｗ
そう、足柄SAだの海老名SAではなくて、鮎沢PAなのだな。

鮎沢PAは、吉野家だの紅虎だのといったチェーン系の店が集まったフードコート形式ではなくて、上りは「富士見食堂」、下りが「山小屋食堂」というちょっと懐かしい感じの食堂がある（冒頭の写真は、上りの富士見食堂のカウンター席から）。
微妙にメニューは異なるものの、どちらも豚汁（単品290円）が美味い（下の写真。一味を振りかけたところ）。半年くらい前から量がちょっと少なくなったが、味は変わらない（多分、仕込みは上り下りで共通）。

東京に向かうときは、富士見食堂で豚汁を単品で啜って、一気に都内まで。帰ってくるときは、山小屋食堂で豚汁、ライス、納豆、あるいはアジフライなどを組み合わせる。売店で売っているアジの唐揚げなんかも良い。
ライスはお代わりできるし（しないが）、シバ漬けと振り掛けが受け取りカウンターに常備してあるので、ありがたい。
豚汁定食ってのもあるけれど、生卵が余計だ。

食いモンの話ばかりになっているが、ここの本当に良いところは、トラックドライバーしかいない、という点にある。
ま、ドライバーとしては、オレが一番の素人、という状況なのだなｗ

家族連れや観光バスがいないので、クルマの陰から飛び出すガキやペットが皆無。延々と観光バスからトイレに向かって車路をゆっくり渡っている年寄りの集団がいない、隣のクルマに頓着なしに全力でドアを開け放つオバサンもいないなど、心得たもの同士で安心して利用できる状況なのが最高だ。

そして、特に良いのが下りの夜。東京・横浜から走ってくると、都会とはまったく気配が異なる山の空気が濃厚に感じられる。
鮎沢PAは、下りの場合、ここを出るとすぐに静岡県に入る、という場所にある（おそらく神奈川県警の折り返しポイントなのではないか？）。

ペッシェ（魚）ヴィーノ（ワイン）

「ペッシェヴィーノ」というイタリアワインがある。イタリア語で直訳すると魚ワイン。
魚の形のボトルで「一度、見ただけで、飲んでいなくても、このボトルと名前は絶対に忘れない」という素晴らしいデザインとブランド力だと思う。でも、高級品ではなく、魚料理を食いつつ冷やしたこれをどんどん飲む、という普段着な酒なのである。

ペッシェヴィーノは、26年くらい前にイタリアに行った（その後は行ってない）ときに初めて知って初めて飲んだ、懐かしさと当時の思い出に直結するワインだ。イタリアで食った「スッパ・デ・ペッシェ（トマト味の魚のスープ）」「スキャンピ（手長エビ）のグリル」などがありありと浮かんでくる（パスタなんかは意外に覚えていないものだｗ）。

とはいえ、イタリア旅行での食いモンの一番の思い出は、ヴェネチアの深夜のピッツェリアで食った「トマトソースとむき身のアサリにバジルだけ」のカリカリに薄いピッツァなのだ。チーズを使わなくてもピッツァなんだ、と深夜に一人で今日学（← 当時はこういう物言いではなかったがｗ）した。これなら深夜に食っても軽い、とも思った。そのときは、ワインではなくて確かモレッティ（ビール）だったがｗ

あとは、フィアットUNO（レンタカーなのに5MTで最高だった）を借りてローマからアウトストラーダでナポリ、さらに先のアマルフィあたりまで日帰りドライブしたのが強烈な思い出だ。カーナビがない時代なのでローマ（ラウンドアバウトだらけの迷路の都市）のレンタカー屋に帰り着くのが大変だったんだが、そんなことよりも、イタリア人の「運転」というものに感動した。

4車線の信号待ちには6台が並ぶのが普通、しかもドライバーは全員、半クラッチで横のクルマを気にしている。青信号で誰が先頭で交差点の向こう側に飛び込むか、というゲームが日常なのだった。勝ったら鼻高々、負けたら次は頑張る、というのをドライバー同士が赤の他人なのに全身で表現してコミュニケーションしていた。

日本人のような「意地の悪い振る舞い」は皆無なのだった。

ドライビング・リテラシとはこれか、と思った。だから、不思議と怖い思いをせずに楽しく運転することができたのだった。レンタカーにしても、傷のチェックもしないのにウインカーは割れていて返却時もノーチェックだったし、満タン返しの燃料計チェックなんかもかなり適当な感じだった。ま、今もそうなのかは分からないけれどね。

ペッシェヴィーノは、最近、お世話になっているお店のイベントのテーマワインで、イベント終了後に片付けも終わってから、1本持ち帰りってことで分けてもらってきたのだった。久しぶりに脳内スワップ領域からいろいろなことがオンメモリに戻ってきた。イタリアは、また行きたいところの一つだな。

 

見えれば富士山は素晴らしいんだけど、せっかく来ても見えないことも多々で

ちょっと目的があって「立ち回り先ではあれど、普段はなかなか行かないようなところ」に行く機会を作った。
例えば、こんなところ。

・駒門風穴（天然記念物の溶岩洞窟）
・裾野市立富士山資料館（毎日前を通っている）
・沼津港深海水族館（早朝に朝飯を食いに行くのでいつも素通り）
・キリン富士御殿場蒸留所（過去に1回行った）
・御胎内温泉 たくみの郷（そば打ち体験）

いやいや、実はナメてたんだけど「なかなかの観光資源ではないか」と見直した（でも、全然連携が取れていなくて各々がアローンで存在しているｗ）。

もちろん「富士山」ってのは、この地域の観光資源としてはナンバーワンのポジションにあるとは思うのだけれど、見えるかどうかはお天気頼みであって、せっかくこの近辺で1泊するのに雲に隠れて見えないまま旅程が終わってしまう、ってことがけっこうある。そんなときに「次は富士山も見えるかも知れないから、また来よう」と思わせてくれる楽しく過ごせるところの存在は大事だと思う。

その点、上記のようなところは、ちょっと地味かもしれないけれど、天候に関係なく楽しめるのが良いところだし、リピートの可能性を秘めていると思う。「たくみの郷」の敷地内にある立派な古民家も味わい深い。ほかに体験系だと、乗馬（森の中を馬で回ることができるところもある）やバス釣り（東山湖）といったところか？　「柿田川の湧水群」なんてのもイイよね。

いずれにしても、2日間の旅程では富士山は1回も見えなかったけれど、富士山はそれとして、運が良ければ富士山を見ながら何かが楽しめる、ってのが大事だと思ったな。

写真は、深海水族館で買った「メンダコ・ストラップ」。メンダコってのは、デリケートで水槽越しに写真を撮られるだけでもストレスで死んでしまうんだそうだ。そういうわけで、ストラップをｗ

富士山が見えていれば、ほぼ必ず撮影してアップしているのが下記（出張だったりで撮れないときもあれど）。日付がファイル名なんで、見えたり見えなかったりの様子が分かると思う。

■Mt. Fuji today

沼津港に朝飯を食いに

沼津港に朝飯を食いに行ってきた。
魚介フライと刺身の定食1100円、鯵の干物（今、干し始めたところでまだ生）4枚1000円、狩野川河口の景色は無料なのに、深海水族館が大人1人1600円とは！
呆れて、ぬまず（沼津で何かをしないこと。何にもぬまず、ぬまず食わず、などと使う）に帰ってきた。
クルマで行ったので、ビールはぬまず。
駅から2キロちょいなので、今度は御殿場線で行って歩いて行こう。
ただし食堂は、早朝からやっていて早仕舞いであることが判明。
ベアードビールが創業したフィッシャーマンズ・タップルームは平日は17時からだから、いろいろ難しいね。
御殿場と沼津ってのは、御殿場線で約30分。札幌と小樽の距離感に近いｗ

年末は、久しぶりに本格な雪道を堪能

年末は、典型的な冬型気圧配置の東北（山形と秋田南部）で、久しぶりに本格な雪道を堪能した。
普段は御殿場と富士山麓の十里木高原なので、冬はとりあえず雪は降るしスタッドレスも履いている。
でも、雪の量はそれほどではないし（一昨年の2月はけっこう降ったけれど）、そんなに気温は下がらない。融雪剤を撒いているのもあってすぐ融ける。そういうわけで、本格の雪道ってのはまずない。

本格の雪道ってのは、例えば、
・除雪車のブレードで削られて表面がツルツルに凍った状態
・さらにそこにふわっと新雪が2センチくらい積もった状態
・融けずにクルマの行き来だけでできた圧雪状態
・新雪が20センチくらい積もった状態
・半分融けかけたシャーベット状の雪で路面が覆われている状態
というような歩いていても簡単に転ぶような路面のこと。

四輪駆動のスタッドレスで走ったけれど、さすがに久しぶりで緊張した。
多少降るとは思っていたけれど、思った以上の雪だったので、、、。
四輪駆動ってのは、走り出すときや雪をかき分けて出るときは良いけれど、下りなんかで滑り始めたら始末が悪いし、停まろうとするとするときも実はそんなに安心ではない。四駆だから安心というのはまったくの誤解（無知とも言う）。
ま、FFでもFRでも、限界を超えるスピードだとアウトなんだけれど、四駆は駆動系の重量が重いし、後輪で押し出していることを忘れがち。
最近のクルマなんで、アンチスキッドもアンチロックブレーキも付いているのだけれど、これらの機能がいつ働き始めるかよく分からんというものある。アンチスキッドはオフにできるけれど、アンチロックブレーキは切る気にはならなかったが、実際けっこうな頻度で動作していた。

アンチスキッドとかアンチロックブレーキとか、昔、北海道で走っていたときよりクルマの機能は格段に上がったし、スタッドレスも良くグリップするとは思うけれど、やはりスパイクタイヤとは違うわけで、それほど限界が高いわけではない。例えば、カーブしながらのトンネルの出口（トンネル内はアスファルトで出た先が圧雪）とか、かなり緊張した。

ま、でも、「ブレーキを踏みながらハンドルを切らない」「ハンドルを切りながらブレーキを踏まない」ってのが鉄則だったんだけれど、クルマのおかげでかなり許してもらえるようになっているもんだね。例えば、路肩に氷の塊が転がっていたりすると、若干ブレーキを踏んでハンドルを右に切り、氷を避けてからハンドルを左に切って元のレーンに戻るなんてことがあるのだが、このときに右前のアンチロックブレーキがちょっと動作するだけで、何事もなく進路変更が完了してしまうなんてのにはかなり驚いたね。

1泊目の温泉は標高1150mくらいだったので、寒いうえに夜の間に雪が40センチくらい降って、朝、クルマのドアを開けるのに雪かきが必要だった。
でも、タイヤよりなにより、一番の弱点はワイパーブレードだった。もちろん停めたときに上げておいたけれど、寒いと固くなってしまってそもそもダメ。ウインドウウオッシャもノズルが凍って出てこない。
2泊目と3泊目の間は、雪が降り続いていたので、出かけずに酒飲んで温泉に入っていたのだけれど、さすがにクルマの回りの雪かきと雪下ろしをした。

ほかに堪能したものといえば、宿で食った米沢牛と秋田由利牛か、、、。馬刺しも良かった。酒田で食った寿司もとても美味かった。酒は、酒田近くの遊佐にある杉勇酒造に行って（蔵元では売ってないので）近くの地酒屋でほとんどの種類（さすがに地元）を買ってきたのがヒットだなｗ

あとは雪の羽黒山。出羽三山では一番低くて、冬にクルマで行ける唯一の山。で、ここにお参りすれば、月山と湯殿山にもお参りしたことになる、という都合の良い山ｗ パワースポットだそうだが、パワーポイントと言い間違えるオジサン、とか浮かんで消えた。

1日600km近いなんてロングドライブも久しぶりに堪能した。東北道に入ったら「もう雪はないのか」と安心と残念が半々だった。ま、ゆっくり休みましたわ。

 

久しぶりに札幌に行ったが、、、。

先週、久しぶりに札幌に行った。
7月に函館に墓参りに行ったので、今年は年に2回も北海道に行った珍しい年だな。
ま、両方とも残念ながら1泊2日なのだが、、、。
今回の札幌行きは、ちょっと緊急な要件が発生して、急遽決まった。
ビジネスライクに日帰りだ、と思ったら、シルバーウイークの直前ってことで、行きの飛行機は取れるけど帰りが取れないので仕方なく1泊。
急に決めたので、飛行機も空いてないし、格安ツアーもない、ホテルも駅周辺の東横インはどれも満室、ってことで、なかなか難儀だった。
結果、行きは羽田7時発、帰りは千歳21時45分発という、まるまる2日間札幌滞在、って感じの旅になった。
ホテルは、札幌駅のすぐそばで函館本線を見下ろす部屋で、鉄道好きには堪らん部屋だった。
9月に改装オープンしたらしく喫煙ルームしか取れなかったけれど、タバコ臭くもなく快適。

今回痛感したのは、昔からのいわゆる「北海道」ってもの、名物的なものは、押し並べて劣化している、ということだな。
さっぽろ味噌ラーメンとか典型。観光客相手の海鮮丼の店なんかもそうだな。
昔のことは美化してしまうとか、こっちの口が荒れたり驕ったりってものあるかもしれないとは思う。
今回は、大通り公園から南は行かなかったので、すすきのの様子はまったく見なかったけれど。

晩飯は、駅ビルの地下でアイリッシュパブとかスペインバルに行ったのだけれど、こっちは酒の品揃えも料理も、悪くなかった。
あと、泊まったホテルの近くの別のホテルのバーが素晴らしく良心的で良かったね。
アイリッシュパブなどの後に発見して、スプリングバンクとグレンモーレンジの18年を1杯ずつ飲んで、とても良い夜だった。

大通り公園でオータムフェスタってイベントをやっていて、1丁目のテレビ塔の足の下では「オクトーバーフェスト」でドイツビールが飲めたのは良かったが、雨模様の平日とはいえ、こんなに空いているオクトーバーフェストは初めて見た。
東京・横浜のは異常だけれどね。
それでも肌寒いくらいの中、朝10時からやっているんだから良い街だ（行ったのは初日のホテルチェックイン前だったが）。

オクトーバーフェストにいた「テレビ父さん」

ま、でも、今回の最大のダメは、マッサン後の余市だなぁ、、、。
10年ぶりくらいに行ったんだけれど、展望塔は閉鎖だし、無料試飲はしょぼいし、エンジェルシェア香る貯蔵庫は閉めてるし、売店はしょぼいし、テレビにすっかり刈り取られてしまった感じで、もろもろ相当ダメ。
マッサンとリタの家がすし詰め状態で、有料試飲コーナーはガラガラ、というのが象徴的だね。
前回、チャーシューメンを食った駅前交差点の食堂は、ブームも何も関係なく廃業していた。

とりあえず、ラーメンだのウニ丼だの松尾ジンギスカンだのを食ったり、ドイツビールだのスコッチだのを飲んだり、がっかりしたり喜んだりして、2日で2.5キロ増えて帰ってきたが、1週間経過して元に戻った。

 

東名高速は秦野中井から先（下り）はずっと80km/h制限です（苦笑）

先日、東名高速を3車線だし、この先は右ルート／左ルートで余裕のトラフィック分散だし、などということから制限速度は100km/hだと思い込んで、100キロちょっとで走っていたら、見事にパトカーに停められて二十数キロオーバー、罰金18,000円でした（ああ、ゴールド免許が、、、苦笑）。

夜だったのでパトカーに気付かず、実際、赤いランプが点いた瞬間に停められたような感じもなくはなかったのですが（もっと正々堂々を測定しろよ。捕まえることより制限速度を守らせるほうが大事でしょ）、ま、とりあえず大人しくお縄を頂戴いたしましたが、、、。

で、警官の第一声に噴き出してしまいました。

「制限速度は何キロだと思っているのですか？　東名開通以来80km/hですよ！」

って、あなた、バイアスタイヤのパブリカの時代から変わってないってどういうことですか！！！（苦笑）

ま、いずれにしても、秦野中井の出口あたりから先、丹沢の山越えはずっと80キロ制限になるのですね。
足柄あたりで4車線になりますが、でも、80キロですよ。

LEDの「80」って丸いサインは、風とか雨とかで80キロにしている、ってことなのかと思ってましたが、違うのです。
元々80キロなのです。悪条件だと50になったりします。

でも、これ、横浜方面から秦野中井までは、80のLEDが消えている区間なのですね。
こちらは100キロ制限、80と点灯していたら何らかの条件で80キロ制限になっている、ということなのですね。
つまり、本来100キロなのに80キロなのか、そもそも80キロなのかが、まったく同じデザインに80と点灯するかしないかなので、にわかには判別付かない制限速度の表示なわけです。

そういう分かりにくい状態にしておいて、秦野中井からちょっと静岡方面に走ったあたりで、80に落とさないクルマをターゲットに張っているわけですね。で、鼻先に入ってきて、中井PAに導かれます。

アメリカの道路なんて、英語がわからなくても、いま、ここの制限速度は時速何マイルなのか、ってことが大変にクリアに分かります。
それに引き替え日本の道路は、いま、ここは何キロ制限なのか、ってのが大変に分かりにくいと思います。
制限速度の明示がないのに、植栽だのなんだの、つまらんことにばかり金がかかっていますね。

高速道路に限りません。免停になると、商売にならないので、最近は特に慎重になってますが、いまここの制限速度は何キロ、ってのがホントに分からないところばかりです。
御殿場、裾野あたりの国道246号なんて、行けども行けども、制限速度の表示がありません（多分50キロなんでしょう）。

港北ニュータウンなんかで一般道60キロ制限があるかと思えば、完全な車歩分離の国道246号が50キロだったり、車歩分離、中央分離帯ありの片側2車線で40キロとか、罠としか思えないようなところで測定したりしています。
ま、制限速度の表示が分かりやすければ、罰金のノルマが達成できないのでしょうね（苦笑）。

というわけで、東名下りの秦野中井から先は80キロ制限だ、という話をすると、ほとんどの人が私同様に100キロと思い込んでいることが分かったので、恥を忍んで書いてみました。

追記）
先日、御殿場から横浜青葉まで、ずっと制限速度（早く免許の違反点数をゼロにしないと）でエコラン意識しつつ走って行ったら 19.9km/L を記録しました。70km/hくらいのトラックを2回抜いたのですが、それがなければ20km/L行ったのではないかと思います。
最近の水平対向エンジン（一般に燃費が悪いと言われていますが）は、2L（ノンターボ） でもけっこう伸びるもんですね。
というか、けがの功名で燃費向上中ww　
どうせ飛ばさない（以前からですよw）のだから、次のタイヤはエコタイヤにしようかと。